Stellen Sie sich vor, Sie fahren morgens zur Arbeit. Die Straße ist frei, Sie sind spät dran und übersehen das erste 30er-Schild nach einer Einmündung. Es macht Blitz. Verdammt, denken Sie sich, das war teuer. Vor lauter Ärger und Adrenalin achten Sie nicht darauf, dass zweihundert Meter weiter die nächste Zone beginnt oder der Blitzeranhänger dort einfach ein zweites Mal steht. Es macht erneut Blitz. In diesem Moment glauben viele Fahrer noch an einen technischen Fehler oder hoffen, dass die Behörde gnädig ist und nur einen Verstoß wertet. Ich habe in meiner Praxis hunderte solcher Fälle gesehen, in denen Fahrer dachten, sie kämen mit einem blauen Auge davon, nur um Wochen später Post zu erhalten, die ihr Leben für Monate lahmlegt. Wer 2 Mal Hintereinander Geblitzt Innerorts wird, begeht oft den fatalen Fehler, die rechtliche Tragweite als bloßes Pech abzutun, anstatt sofort den Schaden zu begrenzen.
Die Illusion der Tateinheit bei 2 Mal Hintereinander Geblitzt Innerorts
Einer der hartnäckigsten Irrtümer ist der Glaube an die sogenannte Tateinheit. Viele Betroffene rufen mich an und sagen: „Das war doch eine Fahrt, die können mich nicht zweimal für dieselbe Strecke bestrafen.“ Das ist ein teurer Trugschluss. Die Rechtsprechung, unter anderem durch das Oberlandesgericht Hamm, ist hier knallhart. Wenn zwischen den beiden Messstellen eine Kreuzung, eine Einmündung oder schlicht eine Strecke liegt, auf der Sie Ihre Geschwindigkeit hätten anpassen können, gehen die Behörden von Tatmehrheit aus. Für eine weitere Perspektive, entdecken Sie: diesen verwandten Artikel.
Das bedeutet in der Praxis: Sie zahlen nicht nur das höhere Bußgeld, sondern beide Bußgelder werden addiert. Viel schlimmer wiegt jedoch das Punktekonto in Flensburg. Während bei einer Tateinheit nur der schwerwiegendste Verstoß gewertet würde, kassieren Sie bei Tatmehrheit doppelt ab. Wer zweimal mit 21 km/h zu viel erwischt wird, hat plötzlich zwei Punkte sicher. Das ist kein Kavaliersdelikt mehr, das ist der direkte Weg zur MPU, wenn das Konto schon vorbelastet war.
Warum der zeitliche Abstand kaum eine Rolle spielt
Ich habe Fälle erlebt, da lagen zwischen den Blitzen keine sechzig Sekunden. Die Fahrer argumentierten, sie hätten sich noch gar nicht vom ersten Schreck erholt. Das interessiert die Bußgeldstelle nicht. Sobald Sie die Chance hatten, den Fuß vom Gas zu nehmen – und das haben Sie nach dem ersten hellen Lichtimpuls garantiert –, wird jeder weitere Meter als neue Entscheidung gewertet, zu schnell zu fahren. Wer hier auf Mitleid hofft, hat schon verloren. Ergänzende Einblicke in dieser Sache wurden von ELLE Deutschland bereitgestellt.
Das Märchen vom Mengenrabatt beim Bußgeldbescheid
Ein Fehler, den ich immer wieder sehe: Betroffene warten einfach ab, bis beide Bescheide eintreffen, und überweisen dann den Gesamtbetrag in der Hoffnung, dass die Sache damit erledigt ist. Das ist purer finanzieller Selbstmord. Wenn Sie innerhalb eines Jahres zweimal mit mehr als 25 km/h zu viel geblitzt werden, greift die Regelung für Wiederholungstäter.
Hier wird es richtig schmerzhaft. Selbst wenn die einzelnen Verstöße für sich genommen kein Fahrverbot nach sich ziehen würden, sorgt die Kombination aus beiden oft für einen Monat Fußgänger-Dasein. Wer unbedacht zahlt, gibt den Verstoß zu. Damit ist der Bescheid rechtskräftig und die Falle schnappt zu. Anstatt blind zu überweisen, muss hier jeder Bescheid einzeln geprüft werden. Gab es Messfehler? War die Beschilderung eindeutig? Manchmal lässt sich einer der beiden Verstöße wegverhandeln oder technisch anfechten, was das Fahrverbot verhindern kann. Ohne diese Prüfung ist das Geld weg und der Lappen eventuell auch.
Taktikfehler bei der Anhörung im Bußgeldverfahren
Sobald der Anhörungsbogen im Briefkasten landet, bricht Panik aus. Die Leute fangen an, Romane zu schreiben. „Ich musste dringend zum Arzt“, „Die Sonne hat geblendet“, „Der erste Blitzer hat mich so erschreckt, dass ich das Gaspedal verwechselt habe“. Merken Sie sich eines: Alles, was Sie dort reinschreiben, wird gegen Sie verwendet.
Besonders gefährlich ist die Einlassung, man habe den ersten Blitzer bemerkt. Damit geben Sie zu, dass Sie ab diesem Zeitpunkt hellwach waren. Wer dann kurz darauf erneut zu schnell ist, handelt in den Augen der Behörde vorsätzlich. Vorsatz bedeutet im Bußgeldrecht oft eine Verdopplung des Regelsatzes. Ich habe Mandanten gesehen, die aus einer 150-Euro-Sache durch reine Redseligkeit ein 300-Euro-Verfahren mit Vorsatz-Vermerk gemacht haben. Die Lösung ist simpel: Angaben zur Person machen, zur Sache schweigen, Akteneinsicht fordern. Alles andere ist Zeitverschwendung und gefährdet Ihre Fahrerlaubnis.
2 Mal Hintereinander Geblitzt Innerorts und die Gefahr beharrlicher Pflichtverletzung
Das Gesetz kennt den Begriff der beharrlichen Pflichtverletzung. Das ist das juristische Äquivalent zu „Der lernt es einfach nicht“. Wenn Sie kurz hintereinander zweimal erwischt werden, unterstellt die Behörde eine mangelnde rechtstreue Gesinnung. Das ist deshalb so kritisch, weil hier die starren Grenzen des Bußgeldkatalogs aufgeweicht werden können.
Normalerweise wissen Sie genau: Bei X km/h passiert Y. Wenn aber 2 Mal Hintereinander Geblitzt Innerorts in Ihrer Akte steht, hat der Sachbearbeiter einen Ermessensspielraum. Er kann das Bußgeld angemessen erhöhen, um eine erzieherische Wirkung zu erzielen. Ich habe Akten gesehen, in denen das Bußgeld um 50 Prozent angehoben wurde, nur weil die Verstöße so kurz aufeinanderfolgten. Das ist kein Pech, das ist das System, das zuschlägt, wenn man ihm die Angriffsfläche bietet.
Der Unterschied zwischen innerorts und außerorts
Innerorts ist die Toleranzschwelle der Richter nahe dem Nullpunkt. Während man auf der Autobahn noch mit dem „Mitschwimmen im Verkehr“ argumentieren kann, gilt innerhalb geschlossener Ortschaften der Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer. Zwei Verstöße hintereinander signalisieren hier eine massive Gefährdung. Das Argument, die Straße sei leer gewesen, zieht nicht. Es macht die Sache oft sogar schlimmer, weil es zeigt, dass Sie die Regeln nur dann akzeptieren, wenn Sie sich beobachtet fühlen oder andere Autos sehen.
Warum technische Einsprüche oft die einzige Rettung sind
Wenn die Beweislast durch zwei Fotos scheinbar erdrückend ist, geben viele auf. Das ist der Moment, in dem die teuersten Fehler passieren. Blitzer sind Maschinen, und Maschinen haben Fehlerquellen. Bei Doppelmessungen auf kurzer Strecke lohnt es sich oft, die Eichprotokolle und die Schulungsnachweise der Messbeamten zu prüfen.
Häufig werden mobile Blitzer in Hektik aufgestellt. Stimmt der Winkel nicht? Ist der Abstand zum ersten Schild korrekt eingehalten worden? In einigen Bundesländern gibt es Richtlinien, wie weit ein Blitzer vom Ortsschild oder einer Geschwindigkeitsänderung entfernt sein muss. Werden Sie zweimal kurz hintereinander geblitzt, stehen die Chancen gut, dass eine der beiden Messstellen die internen Verwaltungsvorschriften nicht penibel genau eingehalten hat. Das führt nicht immer zur Unverwertbarkeit des Fotos, kann aber im Rahmen eines Vergleichs dazu führen, dass das Fahrverbot gegen eine höhere Geldbuße fallengelassen wird.
Vorher und Nachher: Ein realistischer Vergleich der Strategien
Schauen wir uns an, wie zwei verschiedene Fahrer mit derselben Situation umgehen. Beide wurden innerhalb von 500 Metern zweimal mit jeweils 24 km/h zu viel geblitzt.
Fahrer A gerät in Panik. Er bekommt zwei Anhörungsbögen. Im ersten schreibt er, dass er das Schild übersehen hat. Im zweiten entschuldigt er sich wortreich und erklärt, dass er vom ersten Blitz so schockiert war, dass er die Schilder danach gar nicht mehr wahrgenommen hat. Er hofft auf Gnade. Das Ergebnis: Die Behörde wertet das als Geständnis für beide Taten. Durch die Einlassung zum Schock wird ihm mangelnde Fahreignung unterstellt, da er offensichtlich nicht in der Lage ist, unter Stress sicher am Verkehr teilzunehmen. Er zahlt beide Bußgelder voll, bekommt zwei Punkte und wegen der 2x25-km/h-Regel (die hier analog angewendet werden kann, wenn noch ein alter Punkt existiert) ein Fahrverbot. Kosten: ca. 450 Euro plus Anwaltskosten für einen erfolglosen Rettungsversuch im Nachhinein.
Fahrer B macht gar nichts. Er bekommt die Bögen, kreuzt nur die Pflichtangaben an und schaltet sofort einen Experten ein. Dieser fordert die Messprotokolle beider Geräte an. Es stellt sich heraus, dass beim zweiten Blitzer der Fotowinkel durch einen parkenden LKW leicht beeinträchtigt war. Zudem wird argumentiert, dass aufgrund der örtlichen Gegebenheiten eine Tateinheit vorliegt, da keine wesentliche Änderung der Verkehrssituation zwischen den Punkten stattfand. Nach zähem Ringen wird das zweite Verfahren eingestellt. Fahrer B zahlt ein Bußgeld, bekommt einen Punkt, behält aber seinen Führerschein und vermeidet die Einstufung als beharrlicher Wiederholungstäter.
Der Unterschied liegt nicht im Glück, sondern in der Disziplin, die Klappe zu halten und das Verfahren professionell prüfen zu lassen.
Die Wahrheit über Anwaltskosten und Rechtsschutz
Lohnt sich der Aufwand überhaupt? Wenn Sie keine Rechtsschutzversicherung haben, müssen Sie rechnen. Ein Einspruch gegen zwei Bescheide kostet Zeit und Geld. Aber rechnen Sie mal andersherum: Was kostet es Sie, einen Monat lang mit dem Taxi zur Arbeit zu fahren? Was kostet es, wenn Sie Ihren Job als Außendienstler verlieren?
Viele machen den Fehler und schauen nur auf das Bußgeld von vielleicht 80 oder 100 Euro. Das ist Kleingeld. Die echten Kosten entstehen durch die Punkte und die drohende MPU bei Vorbelastung. In Deutschland ist der Führerschein für viele die Existenzgrundlage. Wer hier spart, spart an der falschen Stelle. Ein guter Anwalt für Verkehrsrecht wird Ihnen nach Sichtung der Akte ehrlich sagen, ob Hopfen und Malz verloren ist oder ob man die Tatmehrheit zur Tateinheit drücken kann. Das allein spart schon hunderte Euro und Nerven.
Realitätscheck
Kommen wir zum Punkt: Wenn Sie zweimal hintereinander geblitzt wurden, sitzen Sie tief in der Tinte. Es gibt keine magische Formel, die beide Blitzer einfach verschwinden lässt. Die Behörden sind auf diese Fälle spezialisiert, weil sie leicht verdientes Geld und eine saubere Statistik bedeuten. Wer glaubt, mit einer kreativen Ausrede oder dem Verweis auf „Abzocke“ durchzukommen, wird vom System zermalmt.
Erfolg in solchen Fällen bedeutet Schadensbegrenzung, nicht Freispruch auf ganzer Linie. Es geht darum, das Fahrverbot zu vermeiden, die Punkte zu minimieren und die finanzielle Last zu drücken. Das erfordert Geduld, kühlen Kopf und oft den Mut, ein Bußgeld zu akzeptieren, um ein größeres Übel abzuwenden. Wenn Sie nicht bereit sind, das Verfahren professionell anzugehen, dann zahlen Sie einfach und hoffen Sie, dass Ihr Punktekonto die nächste Zeit stabil bleibt. Aber jammern Sie nicht, wenn in drei Monaten der Brief kommt, dass Ihr Führerschein für eine Weile Urlaub auf dem Amt macht. So funktioniert das Spiel nun mal. Wer die Regeln bricht, muss wissen, wie man die Folgen managt – oder er muss die Konsequenzen tragen.
